（批準時間：2011年 批準部門：遼寧省科技廳 主任：孫宗光）

近海橋隧工程重點實驗室依托“道路與鐵道工程”遼寧省重點學科，于2011年被省科技廳正式批準建設。實驗室建設目標是：面向遼寧省乃至全國近海、橋梁、隧道、道路等工程行業，建造試驗設備先進、學科優勢明顯的研究平臺；締造創新能力強、科研素質高的學術隊伍。

實驗室現有固定人員26名，教授9人（博士生導師5人），其中全國優秀教師1人，教育部新世紀優秀人才1人，交通運輸部“青年科技英才”1人，遼寧省“百、千、萬人才工程”百人層次3人、高層次3人。科研人員中25人具有博士學位，14人具有國外訪問學者及博士后經歷。同時還聘請5位國內外知名教授或國際知名企業高級工程師擔任講座教授或兼職教授。近5年實驗室成員已經獨立主持國家自然科學基金10余項，主持交通運輸部西部交通科技項目等省部縱向科研項目20余項，科研經費總額1600余萬元。發表論文300余篇，三大索引檢索170余篇，獲授權國家發明專利18項。據中國知網（CNKI）數據庫統計，發表論文已經被國內期刊及學位論文引用3000余次。學科2007年獲“大連海事大學優秀學科團隊”稱號。

該學科團隊依托遼寧省公路工程重點實驗室在長期科學研究及社會服務實踐中，已經建立了結構合理的科研梯隊，形成了特色鮮明的、穩定的研究方向：

（1）近海地區橋梁工程結構耐久性及健康監測。公路工程在服役期內不可避免地存在損傷累積和抗力衰減，尤其是在特定的氣候、地質和水文特殊環境下或地震擾動下，會導致公路工程結構損傷破壞和服役能力降低，甚至造成災害發生。結構健康監測與防災技術已成為土木工程領域的研究熱點。本方在對多種復雜環境下公路工程結構破壞損傷機理研究基礎上，對大型健康監測系統及路橋結構抗震相關的基礎理論、實用方法和實現技術開展了系列研究工作。具體內容包括：①地震區域橋梁結構破壞機理及損傷評價；②腐蝕條件下橋梁結構損傷機理及耐久性評價；③惡劣環境下混凝土結構防災對策研究；④大型橋梁工程模擬優化及健康監測系統。

（2）近海地區公路巖土工程防災減災技術。地質環境復雜性和工程規模的日益增大，尤其是針對遼寧區域的山嶺、近海、凍融、液化等多種特殊環境，公路工程涉及的山嶺路塹邊坡、地下隧道、路橋地基等巖土工程災害預測與控制問題成為有待解決的挑戰性問題。該方向針對上述問題，立足學科前沿，基于現場調研、室內試驗及數值模擬等先進手段開展深入研究工作并應用于實際工程。具體內容包括：①復雜條件下隧道工程監測預報與安全控制；②富水區巖土體多場耦合致災機理和控制；③液化場地樁基震害機理及抗震設計；④沿海地區公路路面結構破壞機理與新材料、新技術研究。

（3）橋隧工程中的復雜力學問題和高性能計算技術應用。計算機數值模擬已經成為工程問題的重要研究手段。本研究方向主要借助理論分析和數值模擬，研究道路與橋梁工程中復雜的力學問題，包括復雜工程材料的本構預測、復雜工程結構的力學行為模擬、復雜工程結構的災變預測等方面。具體內容包括：①橋梁虛擬仿真分析技術；②橋梁技術狀態可靠度評估技術；③復雜巖土工程計算機仿真模擬技術；④智能信息化橋隧工程、碼頭工程分析及設計研究。實驗室擁有美國SHRP（公路戰略研究計劃）瀝青性能核心試驗系統、電液伺服結構試驗系統、橋梁結構試驗系統、自動化高溫巖石三軸流變儀、巖石低溫蠕變試驗裝置等公路工程研究全套設備。必將為提升我省乃至全國公路工程的自主創新能力做出積極的貢獻。