中國是海洋大國、航運大國，也是船員大國。船員在建設海洋強國、推進“一帶一路”建設、服務長江經濟帶，促進水上交通運輸發展等方面發揮著重要作用，為我國國民經濟和社會發展作出了突出貢獻，是國家重要戰略資源。今年兩會期間，代表委員們“提高海員的社會地位和職業榮譽感”“制定科學的海員立法制度”等呼聲，讓社會更加關注這個“以船為家”的特殊群體，也讓船員們感受到家人般的脈脈溫情。除此之外，他們還有哪些訴求？其職業歸屬感與幸福感如何獲得？讓我們走進船員朋友圈，傾聽他們的心聲。

原中遠海運高級船長 胡月祥

普及航海文化 提高社會認同感

今年兩會期間，我關注到航運業的代表、委員們對海員問題發出了“制定科學海員立法制度”的呼聲。作為遠洋船長，我對他們的提案議案特別贊同，希望國家層面對海員職業加強關注，促進海員這一特殊群體健康發展。

海員是我國海洋強國戰略和“海上絲綢之路”偉大構想的實施者。但是，一些不良海員中介機構挫傷了海員體面勞動的積極性，影響了海員對職業的認同感和自豪感。

為營造尊重海員、理解海員的社會氛圍，促進海員隊伍健康穩定發展，建議有關社會團體讓部分富有航海情結和經驗的退休老海員組成團隊到全國各地巡講，以此大力宣傳海洋文化、航海文化，提高海員和社會對海員職業的認同感。

同時，我希望教育部門與航海人員一起編撰海洋知識和我國航海歷史內容的教科書，普及航海文化。也希望政府層面在有條件的地方建立航海體驗場所（館），教育青少年熱愛海洋、熱愛航海、熱愛海員，增強“航海強 國家強”的海洋意識。

北京鑫裕盛船舶管理有限公司外派事業部總經理 商敬農

重視職業培訓 避免船員流失

海員，海運強國之基石。在海洋強國戰略大背景下，作為海員培養主體的航運企業，如何才能培養出對標國際需求的高素質航海人才？

對于海員素質的培養，學校與航運企業是兩大主體。近年來，鑫裕盛與大連海事大學合辦鑫裕盛卓越工程師班，為引進人才搭建橋梁，不過偶爾也會出現人才流失的情況：相關學生畢業后，并未經鑫裕盛派遣從事航海工作。這對于鑫裕盛而言，無論是人才抑或資金上，都屬損失。希望國家能進一步對航海人才培育給予適當支持。

不僅如此，部分企業不夠重視對于海員的培訓，某些從國外引進的標準化課程，遭遇中國本土，便被壓縮時長，最終難以達到培訓效果。海員雖然拿到培訓證書，然而在具體航海實踐中，難免捉襟見肘，最終損害派遣公司的品牌。究其原因，在于部分航運企業出于成本考慮，對培訓不夠重視。倘若國家能夠進一步規范相關法律法規或是給予適當財政支持，或可有效改善現狀。

廣州市客輪公司 鄭開文

維護船員權益 期待船上生活會更好

作為一名船員，對今年兩會期間，代表委員們為船員群體發出的呼聲，我表示由衷地感動，因為這都是我們船員一直藏在心里的話。

我從航運技術學校畢業后，就開始從事船員這個職業。經過不斷努力和學習，我現在已經晉升為公司的管理層，職業有了更大的發展空間。

當前有些船員選擇“棄船登陸”，我認為可能與擔心自身權益得不到有效維護有關。實際上，目前船舶環境已大為改善，隨著科技水平的提高，海員在船上基本可享受多重娛樂設施。為了進一步改善船員的工作環境，我們公司在保障船員權益等方面作了大量工作，比如不斷改善船上設施設備、添置船員休息艙物品、合理安排船員作息等。

未來，我希望在建設海洋強國、海運強國等戰略的推動下，國家能給予企業資金或者政策上的支持，鼓勵企業在船員工作環境、業務培訓等方面加大投入力度，更大程度上提高船員的職業素養。

大連海事大學航海技術專業學生 趙淮賓

我有一個航海夢

我有一個航海夢，夢里我是一名自豪的海員，我想在人生中經歷更多的風景，想去了解海洋的另一端，這是我想從事航海事業的一個重要原因。

在近日召開的兩會上，“提高海員的社會地位和職業榮譽感”“幫助船員享受社保、醫保福利”等提案議案引起了我的關注。這些提案議案傳達出了海員這一群體的心聲。

作為一名在校大學生，我認為改革海員個人所得稅制度很有必要。建議相關部門根據海員職業特點，在對海員工資薪金綜合考慮的基礎上，設計出適合海員實際的個人所得稅費用和附加費用的扣除標準。

學校遠航樓墻壁上的一句話始終鞭策著我：“欲國家富強，不可置海洋于不顧。財富取之海，危險亦來自海上。”作為一名大學生，我立志到祖國最需要的地方為建設海洋強國貢獻力量。希望在海洋強國、海運強國戰略下，海員收入有所提高，海員隊伍能夠穩定、健康發展。